7月29日，非洲東岸印度洋法屬留尼汪島，當地民眾發(fā)現了一塊飛機殘骸引起國際輿論高度關注。

　　這塊是機翼的一部分，可能屬于一架波音777型客機，航空安全專家不排除這塊殘骸來自馬航MH370航班的可能性。目前，馬來西亞、法國和澳大利亞等多國已經介入調查。

　　中國外交部發(fā)言人洪磊30日表示，中方將密切關注事件進展，妥善做好相關后續(xù)工作。

　　失聯一年多后，馬航MH370最終有了音訊。

　　馬航MH370，是你嗎？

　　美方“高度自信”：

　　它來自波音777客機

　　殘骸的發(fā)現重新燃起搜尋馬航MH370航班的希望，目前需要確定殘骸屬于何種飛機，進而確定屬于哪家航空公司。

　　殘骸上面布滿貝殼

　　29日早些時候，法國媒體報道，留尼汪島海灘上出現一塊長約兩米的飛機殘骸，看起來像是機翼的一部分。留尼汪島一個負責清掃海灘的協(xié)會成員發(fā)現了這一殘骸。

　　一名目擊者說：“它（殘?。┥厦娌紳M貝殼，可以說已經在水中很長時間?！?/span>

　　法新社消息稱，殘骸上面還有一個編碼BB670。法國航空運輸警察部門說，目前需要確定這塊殘骸屬于哪種類型的飛機，然后才能確定是哪家航空公司。

　　外形與波音777特有襟副翼相似

　　對于殘骸所屬飛機的型號，媒體曾質疑，殘骸也可能屬于另外兩架飛機：2006年5月在留尼汪島附近墜毀的一架雙引擎飛機，以及2009年6月在科摩羅島附近墜毀的一架也門航空公司空客A310型客機。

　　對此，美聯社援引美方調查人員的話說，他們目前“高度自信”這塊殘骸來自一架波音777客機。

　　波音公司一位不愿透露姓名的官員說，對飛機殘骸照片進行初步評定結果顯示，此次發(fā)現的殘骸外形與波音777型客機的襟副翼相似。進一步推測是位于左側機翼后緣。

　　據悉，襟副翼是波音777型客機特有的組成構造。它是飛機機翼后緣的氣動控制面，通常重量較輕，不僅能在水中漂浮，而且同飛機其他固定部件相比，在遭到外力撞擊時，更容易脫落。

　　《紐約時報》也援引知情人士說，在目前仍失蹤的客機中，除了MH370外，沒有客機型號是波音777。因此，殘骸可能就是來自MH370。

　　今后12至36個小時，可能有更多細節(jié)發(fā)布，包括BB670序號來源以及是否與馬航MH370有關。

　　為何在6000公里外現身？

　　較輕殘骸

　　隨洋流漂到非洲東岸

　　報道指出，發(fā)現殘骸的法屬留尼汪島距馬航MH370失聯地點超過6000公里，距離澳大利亞西海岸的搜尋地點也超過4800公里。

　　一年多時間，殘骸向西漂數千公里，有沒有可能？

　　澳大利亞新南威爾士大學海洋學專家羅賓·羅伯遜說，根據目前對印度洋洋流的認識，MH370航班殘骸出現在這一地區(qū)是“非常合理的”。2014年3月8日，馬航MH370航班在從吉隆坡飛往北京途中失聯。根據數據分析，認為該航班墜毀于澳大利亞西部南印度洋，搜救團隊也在南印度洋進行了大規(guī)模的國際搜索。

　　由于該海域有西澳大利亞寒流和南赤道暖流，重量較輕的殘骸很可能隨之漂流到非洲東岸的法屬留尼汪島。這也和此前調查人員認為客機在南印度洋終結的模型構建結論一致。

　　離MH370回家還有多遠？

　　可以反推客機主體位置

　　但非常困難

　　如果疑似殘骸最終確定來自MH370客機，那么有沒有可能通過洋流走向和漂流時間，反向定位失事地點，找到客機主體？

　　航空安全顧問、美國國家運輸安全委員會前空難調查員格雷格·費思認為，如果留尼汪島飛機殘骸確定來自MH370客機，那么，客機大部分機體可能沉入海底，而襟副翼因為帶有氣孔，可以在水面以下漂流。

　　費思表示，對過去18個月的洋流進行逆向工程分析，可以找到客機殘骸，但“這需要大量的計算和科學研究”。

　　澳大利亞詹姆斯·庫克大學海洋地理學家羅賓·比曼相信，專家可能通過分析洋流，從而確定客機在哪里墜入海中，但是考慮到時間和距離因素，這將非常困難。

　　類似的例子其他國家也有：2009年6月1日2時14分，法航447航班發(fā)出最后一條信息后在雷達上消失。2011年5月2日，在經歷了702天的搜索之后，飛機“黑匣子”才終于被打撈出水。

　　它還捎來了哪些線索？

　　可以判斷客機墜海

　　還是空中解體

　　專家認為，如果確定殘骸屬于MH370客機，首先將是搜尋工作的一個重大突破，為客機墜毀提供了最切實和有力的證據，有助于駁斥社會上流行的一些陰謀論觀點，其次可能為弄清客機失事原因提供直接的線索。

　　悉尼新南威爾士大學航空教授賈森·米德爾頓認為，如果認定殘骸確屬MH370客機，調查人員可能從中獲得一些有價值的信息。比如，殘骸受損情況可能有助于判斷客機是在空中解體，還是墜入水中時解體，以及解體的激烈程度。

　　此外，海洋生物學家通過附著在殘骸表面的藤壺，可能大致確定殘骸在水中漂流的時間。根據殘骸上藤壺的種類，甚至有可能確定殘骸來自哪片海域。

　　航空安全專家、美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞則認為，如果確定殘骸屬于MH370客機，便能證實這架客機墜入海中，并非像有人猜測的那樣遭到劫持，留待用作其他目的。

　　澳大利亞副總理特拉斯發(fā)表聲明說，如果殘骸來自馬航MH370客機，所有新證據和新線索都將被用來改進目前的搜索行動。

　　由殘骸確定飛機

　　有哪些步驟

　　1

　　查零配件編號

　　法國飛機安全專家哈維爾·泰特爾曼透露，每個飛機制造商都會在飛機的零配件上放上一個數據標簽或是小銘牌，上面可以標注序列號，零件部分編號，條形碼或是其他信息。只要將殘片上的特有信息和飛機的登記信息比對即可。

　　2

　　確定機型

　　在缺少可被認證的序列號時，比較好的調查入手點是查明飛機殘片來自何種機型，再利用詳細的數據將殘片同特定的墜毀事件聯系起來。此次被發(fā)現的殘片長約6.5英尺，這應該相對容易判斷機翼殘片是否來自波音777飛機。

　　3

　　對比細節(jié)確定航班

　　如果襟機翼殘片確屬波音777，那么調查員們會轉向比對更細節(jié)的證據來確定它是否就是MH370的殘片。

　　失聯一年多

　　搜尋從未間斷

　　如今，距馬航MH370失聯已將近17個月，這期間，先后有25個國家參與搜索行動。

　　2014年3月8日凌晨

　　馬航MH370在馬來西亞與越南空域交界處和空中交通管制失去聯系。機上共有227名乘客，其中154名中國人。

　　2014年3月24日

　　馬來西亞總理宣布，該客機“終結”于南印度洋海域。對此，中方要求馬方進一步提供所有信息和證據。

　　2015年1月29日

　　馬來西亞民航局正式宣布MH370客機“失事”，推定機上所有乘客和機組人員遇難。

　　2015年5月21日

　　澳大利亞聯合搜救中心發(fā)布報告，已完成對主要搜索區(qū)域內75%的水下部分搜索，未有任何發(fā)現。

　　2015年7月30日

　　澳大利亞交通部長說，如果發(fā)現的殘骸來自MH370，這將證明目前的搜尋范圍正確。據新華社